三元锂电池和磷酸铁锂电池有什么区别？

　　目前在新能源汽车上有两个主流的电池技术路线，磷酸铁锂电池和三元锂电池，虽然这两种电池在众多使用范畴展开竞争，但是以在新能源汽车范畴的竞争为主线，因为这是国内比较大的锂离子电池使用场景，既然要竞争，必然有比较，电池性价比的比较通过车的价格就可以进行了，而从性能上比较三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池哪一个好，就要通过设置条件，得出两种电池的实际参数来说明了。

　　依据相关试验室、新能源汽车厂家、动力锂电池加厂家的试验，虽然每家的探测不免存在详尽参数上的纤细差别，但关于两种电池性能优劣性的判断趋于一致。为此，我们取代表性的参数来进行比较。

　　客车选比亚迪、轿车选特斯拉。这说的是二者体积上的差别。从目前的技术来看，三元锂离子电池的能量密度普遍在200Wh/kg，将来可能达到300Wh/kg；而磷酸铁锂离子电池目前基本上徜徉在一百~一百一十Wh/kg，个别的可以达到130~150Wh/kg，但要冲破200Wh/kg难度很大。因此，三元材料动力锂电池可以比磷酸铁锂供应多出一倍的空间来，这一点关于空间有限的轿车很紧要。特斯拉加工三元锂离子电池，比亚迪加工磷酸铁锂离子电池，故有"客车选比亚迪，轿车选特斯拉"之说。

　　同样因为能量密度大，重量也小很多，重量轻和占用空间小决定了三元锂离子电池新能源汽车耗电更少，因而速度更快，续航能力更强。

　　所以，轿车选用三元锂离子电池可以跑的更远，而磷酸铁锂新能源汽车目前基本上还是用于城市大巴，因为一次续航不远，要在不长的距离内有充电桩可以充电。

　　当然，客运大巴采用磷酸铁锂离子电池更核心的则是基于避免发生事故上的考虑。特斯拉轿车起火事故不止一起了，原由在于：特斯拉的电池包由7000块左右的18650三元锂离子电池包成，这些单位的电池或者整个电池包如有内部短路会萌生明火，遇到碰撞事故，短路引致起火，而磷酸铁锂的材料遇到短路则不会燃烧，耐高温性能比三元锂离子电池优越的多。

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